A troca da correia dentada é uma manutenção essencial para garantir o bom funcionamento do motor e evitar problemas graves, como o travamento do motor ou danos às válvulas. Este guia completo mostra, passo a passo, como trocar a correia dentada dos motores 1.6 16V EP6C e 5FS, presentes em modelos como C3, C3 Aircross, Aircross, Picasso, C4 Cactus, C4 Lounge, 208, 301, 307, 308 e 408.
Seguindo este guia, você terá todas as informações necessárias para realizar o procedimento com segurança, mesmo em casa, ou entender melhor o trabalho de um mecânico.
No vídeo abaixo voce poderá observar os detalhes para a troca da correia dentada do motor EP6C OU 5FS:
1. Preparação do Veículo
Antes de iniciar a troca da correia dentada, é necessário preparar o veículo de forma segura:
- Eleve a parte dianteira do veículo utilizando cavaletes ou macaco hidráulico, garantindo estabilidade.
- Desconecte a bateria e aguarde alguns minutos para evitar curto-circuitos.
- Remova a roda dianteira direita, o para-barro e a capa de proteção do cárter.
- Retire a correia de acessórios e a polia do virabrequim.
Dica: Sempre use equipamentos de proteção, como luvas e óculos, durante a manutenção.
2. Acesso à Correia Dentada
Com o veículo preparado, siga os passos para acessar a correia dentada:
- Dê suporte ao motor com um cavalete ou barra transversal.
- Remova a tampa superior e inferior da correia dentada.
- Posicione o virabrequim no PMS (Ponto Morto Superior) do 1º cilindro.
- Insira a ferramenta de posicionamento no furo lateral do bloco.
- Encaixe os pinos de posicionamento nos comandos de válvulas de admissão e escape.
Atenção: Este passo é crucial para garantir que o motor mantenha o sincronismo correto.
3. Remoção da Correia Dentada
Para remover a correia antiga, siga estas instruções:
- Solte a porca de fixação do tensor para aliviar a tensão da correia.
- Retire a correia dentada usada.
- Inspecione o tensor, a bomba d’água e os retentores quanto a desgaste ou vazamentos.
- Substitua peças desgastadas para evitar problemas futuros.
4. Instalação da Nova Correia
Agora, é hora de instalar a nova correia dentada corretamente:
- Instale a correia no sentido anti-horário, começando pela engrenagem do virabrequim.
- Siga a sequência:
virabrequim → tensor → comando de admissão → comando de escape → bomba d’água. - Remova os pinos de posicionamento dos comandos de válvulas.
- Ajuste a tensão da correia conforme o manual do fabricante.
- Gire o motor manualmente duas voltas completas e verifique o tensionamento e o sincronismo.
Importante: Não ligue o motor sem antes conferir que a correia está corretamente instalada.
5. Finalização da Troca
Para finalizar o serviço:
- Reinstale as tampas de proteção da correia dentada.
- Recoloque a polia do virabrequim e aperte os parafusos conforme o torque recomendado.
- Reinstale todos os componentes removidos (para-barro, roda, etc.).
- Conecte a bateria e realize um teste de funcionamento do motor.
Dica: Observe o motor nos primeiros minutos de funcionamento. Qualquer ruído estranho pode indicar desalinhamento da correia.
