Componentes do Sistema
- Bomba de alta pressão: acionada pelo comando de válvulas para pressurizar o combustível.
- Flauta (tubo distribuidor de alta pressão): armazena e distribui o combustível para os injetores.
- Injetores de alta pressão: bicos injetores robustos posicionados no cabeçote com furos de alta precisão.
- Bomba de baixa pressão: bomba elétrica localizada no tanque de combustível.
- Sensores de pressão: monitoram a pressão nas linhas de alta e de baixa.
- Módulo de comando (ECU): gerencia os momentos e a quantidade exata de injeção. [1]
Vantagens do Sistema
- Eficiência térmica: o combustível evapora dentro do cilindro e resfria o ar, permitindo maior taxa de compressão sem detonação (batida de pino).
- Economia de combustível: reduz o consumo em cargas parciais.
- Desempenho: melhora a resposta do acelerador e facilita a tecnologia de redução de tamanho de motor (downsizing).
- Menores emissões: controla melhor os gases poluentes. [1, 2]
Tipos de Mistura e Fases de Funcionamento
- Mistura Estequiométrica (\(\lambda = 1\)): proporção ideal de 14,7 partes de ar para 1 de combustível, usada em condições normais de carga e rotação para garantir desempenho e eficiência do catalisador. [1, 2]
- Mistura Rica (\(\lambda < 1\)): excesso de combustível, usada em partidas a frio ou acelerações máximas (plena carga) para gerar mais potência.
- Mistura Pobre (\(\lambda > 1\)): excesso de ar em relação ao combustível, utilizada em baixas cargas para economizar combustível. [1, 2]
- Mistura Estratificada: variação da mistura pobre onde o combustível é injetado no final da fase de compressão, concentrando uma nuvem rica ao redor da vela de ignição enquanto o restante do cilindro tem apenas ar puro. [1]
Pressões de Alimentação
- Sistema de Baixa Pressão: opera geralmente entre 4 bar e 6 bar (vindo do tanque).
- Sistema de Alta Pressão: opera entre 50 bar e 350 bar (ou mais, dependendo do fabricante e da carga do motor).
Sensores de Monitoramento
- Sensor de Baixa Pressão: instalado na linha de entrada da bomba de alta.
- Sensor de Alta Pressão: instalado diretamente na flauta de alta pressão ou na saída da bomba de alta. [1]
Códigos de Falhas Mais Comuns (DTCs)
- P0087: Pressão na linha de combustível / sistema muito baixa.
- P0088: Pressão na linha de combustível / sistema muito alta.
- P0191 / P0192 / P0193: Problemas de sinal ou curto no circuito do sensor de pressão da alta.
- P0201 ao P0204: Falha no circuito elétrico dos injetores individuais.
- P0300 ao P0304: Falhas de ignição (falha de combustão/missfire) em um ou mais cilindros.